XJR400Rの、リアブレーキキャリパーをOH。

XJR400R、どうもリアブレーキの調子がイマイチ。
というのも、低速時にリアブレーキをかけると、キーキー音がうるさいんです。

これは思い切ってオーバーホールするしかないか…

これまでに、キャリパー清掃、パッドグリス塗布、パッド交換、ガタガタになってたディスクローターの交換、などをやってきましたが、原因は他にあるのかもしれませんね。

今回は、ピストンとピストンシールを新品に交換してみようと思います。

純正部品「ピストンアセンブリ」

ピストン２個と、ピストンシールのセット。
ピンク色のは、ラバーグリス。
地味に高いですね…（5千円超え）

今回、新たに購入したもの。

左から、「クラッシュワッシャー」、「ブレーキプロテクター」、「ブレーキフルード」、「ピックアップツール」

クラッシュワッシャーは、キャリパーとブレーキホース接続部分にあるバンジョーボルトに使うワッシャー。
ブレーキプロテクターは、バッドグリスですね。
ブレーキフルードは、最後にエア抜きする時に必要。
ピックアップツールは、古いピストンシールを取り出すために使います。

しかし、ブレーキプロテクター、高いよ（汗）

これは、yoshi-wataさんが貸してくれたツール。

ピストンシールを外したあとの溝を、きれいに清掃するのに役立つそうです。
サンクス！！

あと必要なものとしては、ピストンプライヤーくらいですかね〜
これは、すでに持ってます。

ということで、作業開始です。

キャリパーを外して、分解清掃。

バンジョーボルトを外したので、作業がやりやすいです。
中性洗剤で洗ったり、パーツクリーナーで洗浄したりしました。
パッドグリスが、しつこくてなかなか落ちないですね。

外したピストン。

全然きれいだった（笑）
新品に交換する必要ないじゃん…

ということは、キーキー音の原因はピストンじゃないですね。
なんか嫌な予感しかしないなあ。
今回買ってない、「あのパーツ」が原因なのかもしれないね〜

パッドピン…

今回買ってないのは、この「パッドピン」です。
一応、ペーパーがけしてみましたが、少し段付きが出来てるんですよね〜
ブレーキ時のキーキー音の原因は、もしかしたらここなのかもしれない…

今回の作業で改善されない場合は、パッドピンも交換してみるしかないですね。

シールを取り出して、溝清掃。

ピストンのシール、ピッタリときっちりハマっているので、取り出すのにピックアップツールがすごく役立ちました。
とりあえず買っておいてよかったですね。

そして、溝にはグリスの塊のようなものがこびりついていたので、yoshi-wataさんが貸してくれたツールで清掃しました。
なんて言う名前の工具なのかわかりませんが、これも役立ちました。

ピストンシール、取り付け。

付属のラバーグリスを塗ってから、キャリパーの溝にはめ込みました。

はめるさい、シールがねじれそうになるので、そこだけ注意。

キャリパーを組み立て。

新品ピストンを取り付けて、パッドの裏にはブレーキプロテクターを塗ってから組んでいきました。

パッドピンには、アンチシーズを塗って取り付けしましたが、やっぱりこれも交換したいですね。
あとで部品注文しとこ！

キャリパーを車体に固定。

ホースとの接続部分のバンジョーボルトには、新しいクラッシュワッシャーを入れておきました。
たぶん、ボルトを締め込んだ際にワッシャーがつぶれることで、隙間を埋めてくれるのだと思います。

あとは、フルードを入れつつ、エア抜き作業ですね。

エア抜きは、大変。

リザーブタンク内のフルードが底をついて空気を吸い込まないように注意しながら、フルードをブレーキシステム内に満たしていきます。

エアを抜くためのブリードスクリューボルトが２箇所あるのですが、奥側を先にエア抜きしたほうがいいとyoshi-wataさんに言われたので、そのとおりに作業しました。
ただ、奥側は工具がタイヤに干渉してしまうので、作業しにくかったですね。
ショートタイプの工具があればやりやすいのかな？
買っとくかな（笑）

エア抜きも無事に終わり、キャリパーOH完了。

夕方、テスト走行へ。

今回のメンテで、かなりキーキー音は改善されたようですが、それでもまだ少しキーキー鳴りますね。
やはり、パッドピンも新調したほうがいいのかもしれません。
近いうちに交換しようと思います。
それでダメなら、あきらめます（笑）

しかし、夕焼け空とXJR、絵になるなあ〜