アドレスＶ１２５Ｇが不調・・・

久しぶりにアドレスＶ１２５Ｇに乗ったのですが、どうも調子が悪い。

バッテリーが弱ってて、セルでは始動できないのですが、キックだとエンジンはかかります。

しかし、走りだすとエンジンの回り方がおかしい。
ノッキングのような症状がずっと続くのです＞＜
信号待ちの時でも、常にアクセルをあおっていないとエンジンが止まりそう・・・

ノッキングを起こしているときにメーターを見ると、ＦＩランプが点滅しています。

後で説明書を確認してみました。
このように記載されていました。
・燃料噴射機構に異常が起きると点灯またはゆっくりと点滅します。
・バッテリー性能が低下すると早い点滅（3回1セット）を繰り返し、点検を促します。

ふむ・・・・なるほどね。

ＦＩランプの点滅の仕方は、たしか早かった気がします。
ということは、バッテリーが限界ってことのようですねｗｗ
キックではエンジンかかっても、走行することができないのか・・・ＦＩ搭載車って面倒なのね〜

アドレスが乗れないと生活に支障が出るので、速効でバッテリー交換へ！
台湾ユアサのバッテリ〜。YTX7A-BS。
日本製は高いので、これでガマンｗ

これも、自分でバッテリー液を注入しないといけませんでした。
ま、差し込むだけですけどね。

このまま取り付けてもいいかもしれないけど、一応充電してから交換しておきました。
いつもは２ダボに繋ぎっぱなしにしているメンテナンス充電機、オプティーメイト４を使って充電しました。

そして、

予想通り、アドレスの不調は解消されましたよ！！

よかったｗ
ＦＩとかの故障でなくて一安心です。

しかし、もしもＦＩではなく、キャブ仕様だったとしたら、バッテリーが弱ってたとしても、キックでエンジン始動して普通に走行できたのでしょうかね？
よくわかんないですヽ（；´Д｀）ノ

〜追記〜
アドレスＶ１２５Ｇの点火方式は、フルトランジスタ式。
それゆえに、バッテリーが弱ると、たとえキックで始動できたとしても走行に支障が出るみたいです。
ふ〜ん・・・ちょっと調べただけでは、仕組みが理解できませんでしたｗ