ハザード付きスイッチキットの取り付け。その２

ハザード付きスイッチキットの取り付けの続きです。

前回までで、インジケーターランプ点灯のための配線加工までが終わってます。

次は、スイッチキットにあるもう一つのカプラー（３Ｐ）につなぐための準備です。

このような配線を用意します。

これも凪さんが作成して送ってくれていました。
左右のウインカー配線につないでいきます。

右ウインカー側。

左ウインカー側も。

今度は、ハンドル左のスイッチボックスから来ているカプラーに加工をします。

左スイッチボックスからカプラーが２つ伸びてきていますが、そのうちの灰色の配線が含まれているほうのメインハーネス側に加工をします。

カプラーから灰色配線を引っ張り出し・・・

新しい配線を用意して、一緒にミニ平型端子で共締めします。

そして、共締めした方を元のところに戻します。

左右のウインカーに接続した配線と、先ほどの灰色の配線から分岐した配線とを、３Ｐカプラーにドッキングします。

このように接続しました。

あとは、スイッチキットの３Ｐカプラーへ接続すれば、すべての配線加工は終了です。

いや〜、何が何だかほんとにわからないままここまで進めてきましたｗ

しかし、ものすごくゴチャゴチャしてしまっていますね（；＾ω＾）
少し前にヘッドライトリレーハーネスも取り付けたので、最初よりも配線の量がかなり増えていると思います・・・

それでは、ハザードスイッチの点灯テストをしてみたいと思います！

バッテリーのマイナス端子を接続し、エンジン始動、

そして、ハザードスイッチをＯＮ！！

おお〜！！
きちんと左右同時に点灯しています（　＾ω＾）


ただ、まだアッパーカウル付けてないからフロントウインカーのほうはわかりませんけどｗ

あとは、純正スイッチボックスを外して、新しいスイッチキットをハンドルに取り付ければ完成です。

が・・・・

実はここからが一番しんどいのですよ（；ﾟДﾟ）

スイッチの幅が広すぎてそのままでは取り付けれないからです。

長い長い、地獄の削り作業へと移ります（笑）

ということで、今回はここまで。